根据国务院安委会办公室关于印发《“十四五”全国道路交通安全规划》的通知（安委办〔2022〕8号）、交通运输部《关于交通运输部公路科学研究院开展公路基础设施延寿与绿色建养技术研发应用等交通强国建设试点工作的意见》（交规划函〔2021〕519号）等文件精神，加强中置轴挂车列车、双挂汽车列车等新型汽车列车车型运行安全研究，有效推动模块化多挂汽车列车测试技术标准研究，不断提升物流效率、降低物流成本、推动实现“碳达峰、碳中和”、加快建设交通强国的任务迫在眉睫。

近期，我公司积极响应推动交通强国建设，积极部署谋划，汽车整车事业部积极拓展新技术、新产品方面的应用，与交通运输部公路科学研究院开展合作，对双挂汽车列车关键性能进行测试评价。

对照GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廊尺寸、轴荷及质量限值》，双挂汽车列车属于超长、超重车型，目前部分地区可以合法上路运营。此次验证的车型为双半挂模块化汽车列车，采用9轴6×4牵引车+A挂+B2挂的形式，符合国VI排放标准，车辆运载单元为标准海运20尺集装箱，在单轴轴荷未超标准限值情况下，最大总质量可达74吨。相比于传统普通挂车组合，双挂汽车列车的运输容积可提升50%，大大增加运输效率，减少运输成本。

图1 双挂汽车列车类型

图2 参与验证的双半挂模块化汽车列车

这是首次对牵引车+A挂+B2挂形式的双挂汽车列车进行试验验证工作，为合理评价双挂汽车列车行驶安全性、道路适应性、运营经济性及操作稳定性等，提供了相应的验证实施方案，同时，解决在验证过程中双挂列车挂车响应时间和后挂制动滞后等问题。验证结果将为后续双挂汽车列车产品优化设计改进、相关标准法规的制修订、双挂汽车列车产品推广应用提供技术支撑。通过此次验证工作，可增强我公司在双挂汽车列车检测领域的知名度，提高我公司在该领域的试验能力和检测水平，能够更好地为政府以及企业服务，促进我国双挂汽车列车的应用与发展。

撰稿：中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司  杨智伟