作者介绍：

大家好，我是中机检测汽车零部件事业部主管检验员王昊峰。在部门内，我是商用车驾驶室乘员保护结构检测小组的资深检验员，2020年初完成汽车乘员约束系统动态试验研究项目，该项目荣获中机认检科技进步三等奖。

 

本期话题：

米面粮油、肉禽蛋奶、瓜果蔬菜、建筑材料、煤铁矿石、大型设备、生活垃圾这些与我们日常生活息息相关的货物，通过大货车每天运送到各地。大量的货车运输配送服务，让我们的生活更加便捷，同时保障了每一座城市的正常运转。然而，大货车超速、超载、疲劳驾驶等安全隐患导致车祸频发，驾驶舱成为了驾驶员最后的一道生命防线，那么，如何把关驾驶舱质量，保障驾驶员的安全呢？今天，中机检测主管检验员王昊峰通过震撼的碰撞试验带大家一探究竟。

 

             驾驶舱是大货司机的最后防线！

2019年8月4日7时55分许，宜宾市宜威路发生一起两辆重型货车相撞的交通事故，事故造成重型货车驾驶员闻某林死亡，胡某华受伤，两车严重受损。

无独有偶，2019年12月15日3时许，哈尔滨世茂大道与智谷大街交口处，一辆拉运玉米的大货车与一辆拉运碎石的大货车发生相撞事故。其中，运碎石的大货车驾驶室与车身发生了分离，驾驶室被甩出10余米远，驾驶员和驾驶室一同被甩了出去；拉运玉米的大货车后部车体严重损坏变形，车厢内装载的大量玉米散落街头。事故造成运碎石的大货车驾驶员不幸遇难。

 

数据显示，中国有约3000万名卡车司机，以及超过1000万辆货运车辆，他们每天奔波在全国501万公里的公路上，面临着严峻的风险考验。据悉，中国每年有两万名卡车司机因交通事故死亡，关注卡车司机的人身安全已刻不容缓，而驾驶室就是保护他们安全的一道重要屏障。

大货车驾驶室如此重要，那么，谁来保障它的质量呢？

 

震撼！中机检测驾驶舱碰撞试验！

 

中机检测是经国家有关主管部门批准授权的国家级实验室，专门从事各类汽车工程机械、军民用改装车、工业车辆、航空器地面服务设备、专用机械与特种设备等产品的检测和试验研究。

大货车投放市场前需对照国家相关标准做各项试验，出检测报告，对其质量进行把关。今天，我们一起来看看中机检测实验员在大货车检测过程中做的震撼试验吧！

 

试验一、驾驶室正面撞击试验

【试验目的】

模拟驾驶室发生正碰后，其对驾驶员及乘员的保护强度。

【试验方法】

根据GB26512-2011和JT/T1178.1-2018要求。商用车驾驶室需要做正面撞击试验。试验过程中，我们需要将大货车固定在撞击器下指定位置，将摆锤提起并释放，摆锤沿弧线落下至可以【以水平方向】撞击车辆驾驶舱前端，模拟大货车与障碍物正面对撞的状况。

关注点1. 试验后车门不应自行打开

关注点2. 驾驶室应与车架保持连接（有可能驾驶舱会脱离车架）

关注点3. 实地测量舱内人体模型是否还有生存空间（夹腿、卡胸腔等危险状况）

 

后补撞击A柱的

 

试验二、驾驶室双A柱撞击试验

【试验目的】

模拟A柱发生正碰后，驾驶室对驾驶员及乘员的保护强度。

【试验方法】

根据JT/T1178.1-2018要求。商用车驾驶室需要做A柱撞击试验。相较于驾驶室正面撞击试验而言，撞击方式是相同的，把平面摆锤换成了圆柱摆锤，撞击位置由驾驶室前端上移至A柱位置，对驾驶室最薄弱的部分进行碰撞。

关注点1. 试验后车门不应自行打开

关注点2. 驾驶室应与车架保持连接

关注点3. 测量舱内人体模型是否还有生存空间

试验三、驾驶室顶部静压试验

【试验目的】

模拟驾驶室被重物从顶部下压时，驾驶室对驾驶员及乘员的保护强度。

【试验方法】

根据GB26512-2011要求。将驾驶室放置顶部静压试验台下指定位置，黄黑双色加载压板覆盖整个驾驶室顶部，向下施加压力（运动方向平行于车架垂直轴线）。

关注点1. 试验后车门不应自行打开

关注点2. 驾驶室应与车架保持连接

关注点3. 测量舱内人体模型是否还有生存空间

 

顶部强度试验十分重要！！

模拟突发事故方可检验产品可靠性

日常生活中，大货车除在城市街道运货外，主要是在施工环境下使用。比如工地、矿山甚至采石场等，经常暴露在巨大岩体、楼宇高台、或者工程机械密集作业区域。无论岩石、瓦砾、钢筋混凝土，还是装载机、推土机等工程机械。要么重达千吨、要么坚硬如磐，都可以顷刻间将车辆砸成废铁，唯一能够为驾驶员提供保护的仅仅是一个小小的驾驶室。我们会严格按照国家标准的要求，为驾驶室模拟这样的意外事故，来检验其能否经得起考验。

 

试验四、驾驶室顶部强度试验

【试验目的】

模拟驾驶室经过翻滚后，对驾驶员及乘员的保护强度。

【试验方法】

根据JT/T1178.1-2018标准要求，模拟驾驶室经过翻滚后，对驾驶员及乘员的保护强度，由于车辆翻滚时驾驶室受扭力影响会造成变形，试验结束后我们依然要关注三点“后车门不应自行打开、驾驶室应与车架保持连接、测量舱内人体模型是否还有生存空间。”

试验五、驾驶室后围强度试验

【试验目的】

模拟当车子急刹或遭遇撞击时，货箱前倾撞击驾驶室后侧，其是否能保住乘员安全。

【试验方法】

根据GB26512-2011和JT/T1178.1-2018要求。将驾驶室固定，实验装置是利用一块刚性壁障（尺寸不小于整个驾驶室后围面积，在驾驶室后端向前施压。

关注点1. 试验后车门不应自行打开

关注点2. 驾驶室应与车架保持连接

关注点3. 测量舱内人体模型是否还有生存空间

 

中机检测为您使用安全车、放心车提供保障！

复杂多变的工况和复杂的外界环境潜藏更多的安全风险和不可控因素，保护驾驶员在驾驶舱内的安全变得尤为重要。

中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司常年致力于检测服务行业，为海内外客户提供完备的咨询建议、优质服务、专业检测能力。中机检测多年来持续秉承专业、公正的服务态度和过硬的技术水平为汽车、工程机械提供检测服务，为助力客户企业高质量发展，促进先进制造业转型提升，完善企业协同共进，为打造质量强国提供动力。

未来，中机检测将持续把关产品质量，为您使用安全车、放心车提供保障！

 

本期小术语纠正

为保证阅读方便，我们使用了非专业的术语，让我们一起梳理一下；

大货车/卡  车  →  商用车

小轿车/小客车  →  乘用车

 

 

撰稿：王昊峰（中机检测）